先斬後奏？高雄市一名陳姓女子今年八月底駕車遭違規車輛撞上，事後陳女車輛被拖往原廠豐田汽車服務廠進行估價維修，事後車輛雖完成修復，但陳女控訴保養廠以切割大樑方式進行維修卻未事先告知車主，造成該車二手價格低落，以致兩造對賠償金額無法達成共識，車禍至今仍無法達成和解，要求該服務廠也須負擔共同賠償責任。
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不過令投訴人不滿的是，他們的車輛送往豐田服務廠後，廠方完全未聯繫他們說明維修方式，即逕行切割車輛主要結構的大樑進行修復，此舉也造成該部車二手車價大跌約20萬元。
吳姓民眾說，依目前市場行情，未切割大樑的二手車約可賣得50餘萬元，但該車經大樑切割後被認定為重大事故車輛，二手車價僅剩下30餘萬，造成他額外約20萬元損失。雙方並因該起價差認定落差，至今仍無法達成和解，車輛也仍放在維修廠內未取回。
吳說，若車輛必須毀損嚴重，必須以該工法才能修復，至少也需向車主說明修復方式由車主決定是否維修，但該豐田維修廠在未告知情形下進行維修，並造成後續損失及不便，事後總公司和泰汽車決策主管都未回應僅由服務廠人員回覆讓他相當不滿。
對於投訴人指控，豐田高都汽車旗山服務廠廠長楊文雄則表示，當時車輛事故後維修有向車主同意並說明，但「可能在電話中聯繫造成認知落差」，因此造成糾紛。
楊文雄說，服務廠維修過程有標準作業程序(SOP)，廠方維修前會向車主說明相關維修內容及費用，並請車主確認簽名後再進行後續維修。楊文雄坦承，該案事後聯繫都採電話與車主溝通聯繫，「未落實SOP」且電話紀錄無法舉證，造成雙方認知落差進而產生糾紛。
楊說，該案包括車主、肇事者、保險公司及服務廠方面因後續對於維修造成車主差價損失賠償金額無法達成共識，廠方雖無法直接提供現金補償，但仍有誠意用其他方式補償車主損失，若最後車主仍無法接受「只能交由法院判決」。
高雄市主任消保官殷茂乾則建議，無論是汽車修護廠或車主，對於修復細節、方式等最好都以書面方式立據，「白紙黑字」說清楚，單純以「口頭」承諾，事後發生糾紛，就會造成各說各話局面並引起紛爭。
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